Quem tem um carro antigo com sistema elétrico convertido de 6 para 12 Volts sabe como alguns instrumentos simplesmente deixam de funcionar após a mudança. Isto também acontecia com meu carro, especialmente com o marcador de combustível.
Quando foi feito o reparo do motor de partida (ler post: O bendix do motor de partida) aproveitei para tentar reparar também a boia de combustível, mas foi em vão. O jeito foi comprar uma boia nova (ler post: A boia elétrica de combustível), o que resolveu o problema em parte. Ficou constatado que não havia defeito nenhum com a instalação, tampouco com a boia nova, a sugestão do Sr. Adilson, o eletricista, era que estava chegando corrente demais no marcador. Esta hipótese já me havia sido colocada pelo colega forista Jorge Lemos, um baita expert em fuscas, que recomendou a compra de uma espécie de redutor de voltagem 12 para 6v.
Jorge havia me passado o link de um site americano que vendia a tal peça, no entanto, tentando facilitar as coisas fui atrás dela aqui no Brasil. Procurei em vários sites especializados em carros antigos, consultei amigos engenheiros eletricistas e não conseguia encontrar algo que cumprisse a tarefa.
Dado por vencido nesta empreitada, comprei a peça no Ebay ao vendedor Source Auto Parts. O Wiper voltage drop, em português: redutor de voltagem do limpador (creio que por ser muito utilizado em limpadores de para-brisas) custou US$ 11,95 e o seu frete para o Brasil saiu por US$ 15,00. Na verdade trata-se de uma resistência instalada no fio de alimentação do relógio marcador de combustível que reduz sua voltagem e o faz operar com no máximo 6v.
Após quase 3 meses de espera pela peça que veio da Califórnia chegar em Aracaju, a instalação foi super rápida. Aparentemente o marcador de combustível voltou a funcionar normalmente, ainda coloquei um pouco de gasolina no tanque e o marcador respondeu tranquilamente.
É isso aí, agora é só acompanhar para ver se está marcando certo e aproveitar!
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Se for copiar, cite a fonte!
Quando foi feito o reparo do motor de partida (ler post: O bendix do motor de partida) aproveitei para tentar reparar também a boia de combustível, mas foi em vão. O jeito foi comprar uma boia nova (ler post: A boia elétrica de combustível), o que resolveu o problema em parte. Ficou constatado que não havia defeito nenhum com a instalação, tampouco com a boia nova, a sugestão do Sr. Adilson, o eletricista, era que estava chegando corrente demais no marcador. Esta hipótese já me havia sido colocada pelo colega forista Jorge Lemos, um baita expert em fuscas, que recomendou a compra de uma espécie de redutor de voltagem 12 para 6v.
Jorge havia me passado o link de um site americano que vendia a tal peça, no entanto, tentando facilitar as coisas fui atrás dela aqui no Brasil. Procurei em vários sites especializados em carros antigos, consultei amigos engenheiros eletricistas e não conseguia encontrar algo que cumprisse a tarefa.
Dado por vencido nesta empreitada, comprei a peça no Ebay ao vendedor Source Auto Parts. O Wiper voltage drop, em português: redutor de voltagem do limpador (creio que por ser muito utilizado em limpadores de para-brisas) custou US$ 11,95 e o seu frete para o Brasil saiu por US$ 15,00. Na verdade trata-se de uma resistência instalada no fio de alimentação do relógio marcador de combustível que reduz sua voltagem e o faz operar com no máximo 6v.
Após quase 3 meses de espera pela peça que veio da Califórnia chegar em Aracaju, a instalação foi super rápida. Aparentemente o marcador de combustível voltou a funcionar normalmente, ainda coloquei um pouco de gasolina no tanque e o marcador respondeu tranquilamente.É isso aí, agora é só acompanhar para ver se está marcando certo e aproveitar!
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